Vận tải nội Á năm 2026: Vượt mặt tuyến Thái Bình Dương:

Tập đoàn Vận tải Hàng hải Yang Ming tuần này thông báo sẽ khai trương tuyến vận chuyển mới Trung Quốc – Singapore – Malaysia (CSM) bắt đầu từ ngày 3/4 năm nay. Ba tàu với sức chứa khoảng 2.800 TEU sẽ hoạt động theo lịch trình cố định hàng tuần, chu kỳ 21 ngày, kết nối Hạ Môn, Cao Hùng, Xà Khẩu, Singapore và cảng Kelang.

Đây là động thái mới nhất trong làn sóng khai thác dịch vụ vận tải nội Á đang ngày càng tăng. Đằng sau đó tất nhiên không đơn thuẩn chỉ là một hãng vận tải mở rộng tuyến!

Vận tải nội Á hiện là tuyến vận chuyển container công suất lớn nhất thế giới

Năm 2025 tuyến nội Á đã vượt mọi tuyến vận chuyển container khác, tăng trưởng 5% mỗi năm để trở thành hành lang vận chuyển lớn nhất về khối lượng, gấp hơn hai lần tuyến đường từ Đông Á đến Bắc Mỹ. Các yếu tố thúc đẩy sự tăng trưởng này mang tính cấu trúc hơn là theo mùa. Ngành sản xuất liên tục dịch chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam, Thái Lan, Malaysia và Indonesia đã tạo ra một mạng lưới dày đặc các luồng vận chuyển nguyên liệu thô, bán thành phẩm và thành phẩm giữa Nam Trung Quốc và Đông Nam Á.

Tuyến thương mại nội khu hiện chiếm hơn một nửa tổng kim ngạch thương mại của châu Á. Quỹ Tiền tệ Quốc tế dự báo rằng thương mại nội Á sẽ chiếm khoảng 40% thương mại toàn cầu vào năm 2030. Tổng công suất container nội Á đã tăng 12,8%, đạt gần 2,4 triệu TEU tính đến giữa năm 2025.

Vấn đề độ ẩm tiềm ẩn

Tuyến đường vận chuyển từ Nam Trung Quốc đến Đông Nam Á đi qua một số khu vực có điều kiện nóng và ẩm nhất trong bất kỳ tuyến đường vận tải biển nào. Độ ẩm tương đối trung bình trong khu vực này dao động từ 75% đến 85% quanh năm, và nhiệt độ thường xuyên vượt quá 30 độ C tại các cảng. Các container xuất phát tại Xà Khẩu hoặc Hạ Môn đến cảng Singapore hoặc cảng Kelang phải chịu điều kiện khí hậu nhiệt đới xuyên suốt tuyến đường, nhiệt độ cao không đổi khiến độ ẩm bên trong container không thể giảm xuống.

Ở mức độ ẩm tương đối khoảng 65%, hư hại do độ ẩm (nấm mốc, ăn mòn, rỉ sét,…) không cần có hiện tượng mưa container (ngưng tụ) cũng có thể bắt đầu phát triển.

Hàng hóa vận chuyển trên các tuyến đường này phản ánh đặc điểm sản xuất của khu vực: hàng may mặc và dệt may, đồ da, giày dép, đồ gỗ, điện tử và hàng tiêu dùng. Những mặt hàng này có tính nhạy ẩm cao, có xu hướng hấp thụ và giữ ẩm từ không khí xung quanh.

Hành trình ngắn hơn không có nghĩa là ít rủi ro hơn

Thông thường mọi người cho rằng tuyến nội Á do có hành trình ngắn hơn so với các tuyến liên lục địa, nên hàng hóa có rủi ro ẩm mốc thấp hơn. Tuy nhiên, trên thực tế, hành trình ngắn hơn nhưng trong điều kiện khí hậu nhiệt đới lại đồng nghĩa với việc hàng hóa tiếp xúc với độ ẩm cao liên tục trong suốt quá trình vận chuyển. Không có chu kỳ làm khô tự nhiên. Môi trường trong container luôn nóng ẩm từ điểm xuất phát đến điểm đến.

Bên cạnh đó, tình trạng tắc nghẽn cảng trên khắp Đông Nam Á đang làm tăng thêm thời gian tiếp xúc hơi ẩm của hàng hóa. Cảng Kelang, một trong những điểm dừng trên tuyến đường CSM mới của Yang Ming, đã gặp phải tình trạng chậm trễ lên đến 96 giờ trong những tháng gần đây. Singapore, mặc dù thông thoáng hơn, vẫn có thời gian chờ đợi trung bình từ một đến hai ngày. Mỗi giờ container nằm tại cảng trong điều kiện nhiệt đới là thêm một giờ tích tụ hơi ẩm bên trong container.

Lựa chọn phương pháp bảo vệ phù hợp cho các tuyến đường vận chuyển nhiệt đới

Trên các tuyến đường nội Á, nơi độ ẩm cao từ đầu đến cuối và nhiệt độ hiếm khi xuống dưới 25 độ C, chọn đúng loại hút ẩm để bảo vệ hàng hóa có ý nghĩa rất quan trọng.

Chất hút ẩm gốc canxi clorua hấp thụ độ ẩm thông qua phản ứng hóa học khóa ẩm thành dạng gel, ngăn không cho hơi ẩm thoát ra ngoài ngay cả khi nhiệt độ dao động. Với khả năng hấp thụ lên đến 300% trọng lượng khô và phạm vi hoạt động hiệu quả từ 0 đến 90 độ C, chúng được thiết kế đặc biệt cho môi trường độ ẩm cao kéo dài như các tuyến nội Á.

Chất hút ẩm Super Dry sử dụng công thức canxi clorua và tinh bột có thể duy trì hoạt tính lên đến 90 ngày. Đối với các doanh nghiệp vận chuyển trên mạng lưới nội Á, việc lựa chọn chất hút ẩm phù hợp với khí hậu của tuyến đường là một trong những cách đơn giản và hiệu quả nhất để ngăn ngừa bất kỳ thiệt hại nào trước khi nó xảy ra.

Tìm hiểu thêm tại superdryers.com