Năm 2024 là năm vận tải biển chậm trễ nhất mọi thời đại!
Độ tin cậy của vận chuyển container đã đạt mức thấp kỷ lục trong năm 2024, với tình trạng chậm trễ liên tục gia tăng trên các tuyến thương mại toàn cầu. Theo báo cáo mới nhất của Sea-Intelligence, độ trễ trung bình của các tàu container chậm tiến độ đã đạt mức cao nhất kể từ đỉnh điểm của đại dịch. Xung đột địa chính trị, tắc nghẽn cảng và thời tiết khắc nghiệt, đóng vai trò lớn trong việc ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển toàn cầu này.
Độ tin cậy về lịch trình giảm dần trong toàn ngành
Bất chấp những nỗ lực ổn định hoạt động, độ tin cậy về lịch trình trong ngành vận tải container vẫn giảm đều đặn trong năm 2024. Trong khi độ tin cậy dao động từ 50 đến 55% trong năm, thì tháng 9/2024 chứng kiến độ tin cậy của ngành giảm xuống 51,4%, đánh dấu mức thấp nhất trong 24 tháng. Giảm thêm 1,2% so với tháng 8, cho thấy xu hướng hiệu suất giảm đang diễn ra.
Alan Murphy, Giám đốc điều hành của Sea-Intelligence, lưu ý: “Mặc dù độ tin cậy về lịch trình vào năm 2024 đã ổn định trong khoảng 50 đến 55%, nhưng nó đang có xu hướng giảm nhẹ kể từ mức đỉnh tháng 5”. Ông nói thêm rằng mức độ tin cậy tương đối nhất quán giúp người gửi hàng hiểu rõ những gì sẽ xảy ra mỗi tháng. Tuy nhiên, số liệu hiện tại cho thấy sự tương phản hoàn toàn với mức độ trước đại dịch năm 2019 – có độ tin cậy lên tới 80%.
Hiệu suất của các hàng tàu lớn và mục tiêu của ngành
Maersk tiếp tục dẫn đầu ngành về độ tin cậy lịch trình, đạt độ tin cậy 55,5% vào tháng 9/2024, mặc dù con số này giảm đáng kể so với độ tin cậy 70% một năm trước. Maersk, cùng với Hapag-Lloyd, đang có những kế hoạch đầy tham vọng nhằm đạt độ tin cậy lịch trình 90% trên các tuyến quan trọng với việc ra mắt Hợp tác Gemini năm 2025. Các hãng vận tải khác, như Zim, PIL và Wan Hai, cũng báo cáo những cải thiện nhỏ từ tháng 8 đến tháng 9. Tuy nhiên, tình trạng giảm so với cùng kỳ năm trước là phổ biến, với các hãng tàu hàng đầu đạt tỷ lệ tin cậy trung bình là 47% vào tháng 9/2024—giảm 13% so với năm trước.
Ba hãng vận tải—MSC, PIL và Wan Hai—có mức giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước, mỗi hãng đều giảm hơn 20%. Độ trễ trung bình đối với các tàu cũng tăng lên, Sea-Intelligence báo cáo độ trễ trung bình là 5,67 ngày trong tháng 9, tăng 0,21 ngày so với tháng trước. Con số này đánh dấu mức độ chậm trễ cao thứ ba được ghi nhận trong tháng 9, chỉ vượt qua độ chậm trễ trong đại dịch vào năm 2021 và 2022.
Nguyên nhân chính
Nhiều yếu tố đã góp phần gây ra sự chậm trễ liên tục trong vận chuyển toàn cầu. Một trong các nguyên nhân chính là việc định tuyến lại các tàu quanh Mũi Hảo Vọng của Châu Phi do các mối đe dọa an ninh ở Biển Đỏ. Maersk và các hãng vận tải khác đã nêu ra những lo ngại về an toàn xuất phát từ các cuộc xung đột đang diễn ra, đặc biệt là các cuộc tấn công của Houthi trong khu vực. Trong năm qua, lực lượng Houthi được cho là đã tấn công hơn 200 tàu, là rủi ro đáng kể cho các tàu đi qua khu vực.
Việc định tuyến lại này đã có hiệu ứng domino đối với ngành, dẫn đến chi phí nhiên liệu cao hơn, thời gian vận chuyển tăng và lượng phát thải khí nhà kính tăng thêm. Các cảng container lớn ở châu Á như Singapore, Hồng Kông và Hàn Quốc liên tục báo cáo mức độ ùn tắc cao. Các cảng châu Âu, bao gồm cả các cảng ở Bắc Âu và Savannah ở Hoa Kỳ, cũng đang phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn ngày càng trầm trọng do tình trạng tàu đông đúc và bị hoãn.
Các vấn đề tắc nghẽn và định tuyến lại đã làm tăng chi phí vận hành và kéo dài thời gian vận chuyển. Có thể sự gián đoạn và tồn đọng sẽ còn kéo dài hơn nữa khi những thách thức về thời tiết mùa đông sắp tới sẽ làm phức tạp các tuyến vận chuyển gần Nam Phi.
Dự kiến sự gián đoạn sẽ còn kéo dài
Trong tương lai, dự đoán rằng sự gián đoạn sẽ tiếp tục kéo dài đến năm 2025, phần lớn là do các vấn đề địa chính trị chưa được giải quyết và các lỗ hổng trong chuỗi cung ứng. Maersk gần đây cảnh báo rằng việc định tuyến lại Biển Đỏ và những thách thức khác có thể tồn tại trong vài tháng, ảnh hưởng đến độ tin cậy trong lịch trình và hiệu suất vận chuyển toàn cầu.
Khi tình trạng chậm trễ tiếp tục xảy ra, người gửi hàng và doanh nghiệp phải đối mặt với áp lực tăng cường bảo vệ sản phẩm của mình trong thời gian vận chuyển kéo dài. Do tình trạng ùn tắc gia tăng và các tuyến đường kéo dài khiến nguy cơ hàng hóa bị hư hỏng do độ ẩm cao hơn. Chất hút ẩm Super Dry cung cấp các giải pháp kiểm soát độ ẩm cần thiết để bảo vệ hàng hóa khỏi tác hại của độ ẩm trong thời gian vận chuyển kéo dài này. Với Super Dry, doanh nghiệp có thể ngăn chặn thiệt hại do độ ẩm, giảm thất thoát sản phẩm và duy trì chất lượng, đảm bảo giao hàng an toàn bất chấp những thách thức vận chuyển đang diễn ra.