Thị trường vận tải container tăng trưởng trước mùa nghỉ lễ

Ngành vận tải container đã vào mùa cao điểm một cách thành công nhờ hiệu quả hoạt động mạnh mẽ ngày từ mùa hè. Theo báo cáo mới nhất của Intermodal, thị trường vẫn lạc quan do các động lực chính như nhập khẩu từ Mỹ tăng, thương mại nội Á ngày càng tăng và sự gián đoạn chuỗi cung ứng dai dẳng đã thúc đẩy nhu cầu và giá cước vận tải.

Nhập khẩu Mỹ tăng vọt do lo ngại về đình công và thuế quan

Nhập khẩu Hoa Kỳ gia tăng đáng kể, đặc biệt là trên các tuyến thương mại chính, gây ra áp lực tăng giá cước. Nguyên nhân một phần là do lo ngại về các cuộc đình công tiềm ẩn của công nhân bến tàu, một phần là do dự đoán mức thuế đối với hàng hóa Trung Quốc sắp tới sẽ tăng sau cuộc bầu cử gần đây.

Thương mại Châu Á bùng nổ

Thương mại khu vực châu Á, đặc biệt là giữa Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc, tiếp tục phát triển mạnh. Nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng và hoạt động sản xuất mạnh mẽ trong khu vực mang đến triển vọng đầy hứa hẹn cho các tuyến thương mại nội Á, vốn đóng vai trò then chốt trong tăng trưởng thị trường.

Sự gián đoạn chuỗi cung ứng vẫn tiếp diễn

Sự gián đoạn chuỗi cung ứng đang diễn ra ở Biển Đỏ đã buộc hơn 700 tàu phải định tuyến lại qua Mũi Hảo Vọng. Mặc dù sự chuyển hướng này đã hỗ trợ tích cực, nhưng tuyến kênh Suez cũng đang là một giải pháp tiềm năng thay thế, có thể dẫn đến giảm giá cước vận tải.

Chính sách môi trường chặt chẽ hơn

Các quy định môi trường ngày càng chặt chẽ hơn, như Công ước Hồng Kông về tái chế tàu biển có hiệu lực vào tháng 6/2025, đang thúc đẩy ngành hướng tới các hoạt động xanh hơn. Những chính sách này dự kiến sẽ thúc đẩy gia tăng hoạt động phá dỡ tàu trong những năm tới đồng thời làm chậm tốc độ của đội tàu khi các nhà khai thác nỗ lực tuân thủ các mục tiêu giảm phát thải.

Giá cước và trọng tải vận chuyển

Giá cước vận chuyển đối với các tàu container nhỏ đã giảm nhẹ sau khi đạt đỉnh vào mùa hè này, đối với tàu trung chuyển 1,750 TEU hiện thấp hơn 22% so với mức cao nhất trong tháng 7. Tuy nhiên, với các tàu lớn hơn như Neo-Panamax, giá cước tiếp tục cao hơn do lượng tàu sẵn có hạn chế và tuyến tàu gián đoạn liên tục. Ví dụ, giá thuê tàu Neo-Panamax hạn 6-12 tháng đã tăng lên 97.000 USD/ngày, tăng 5,4% so với đầu năm nay.

Trong khi đó, đội tàu container toàn cầu đang mở rộng với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 8,1%, vượt tổng trọng tải 30 triệu TEU tính đến tháng 10. Ngược lại với sự tăng trưởng này, hoạt động phá dỡ vẫn ở mức thấp, chỉ có 4 tàu bị loại bỏ vào cuối tháng 10, phản ánh nhu cầu thị trường mạnh mẽ hiện nay.

Bảo vệ hàng hóa của bạn trong bối cảnh rủi ro cao

Khi chuẩn bị cho mùa cao điểm, việc đảm bảo an toàn hàng hóa trở thành mối quan tâm hàng đầu trong vận tải container. Với sự chậm trễ ngày càng tăng, việc định tuyến lại và nhu cầu theo mùa cao, hàng hóa dễ bị hư hại do độ ẩm hơn bao giờ hết.

Chất hút ẩm Super Dry, đặc biệt là chất hút ẩm canxi clorua, được thiết kế đặc biệt để bảo vệ hàng hóa trong thời gian vận chuyển kéo dài và điều kiện thời tiết biến động. Được các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng trên toàn thế giới tin cậy, Super Dry giúp ngăn ngừa thất thoát sản phẩm, giảm việc thu hồi tốn kém và duy trì tính toàn vẹn của hàng hóa ngay cả trong những tình huống khó khăn nhất.

Khi ngành vận tải biển đang trải qua một giai đoạn phức tạp, Super Dry vẫn là đối tác hàng đầu trong việc đảm bảo hàng hóa đến nơi an toàn trong tình trạng tối ưu. Tìm hiểu thêm tại www.superdryers.com!