Nhập khẩu của Mỹ tăng vọt: Khối lượng container tăng gần 20%

Ngành vận tải container của Hoa Kỳ đang chứng kiến sự tăng trưởng chưa từng có, với khối lượng container nội địa tăng vọt gần 20% vào tháng 8.2024. Theo dữ liệu mới nhất từ chuyên gia John McCown, 10 cảng container lớn nhất của Hoa Kỳ báo cáo mức tăng 19,3% so với cùng kỳ năm ngoái về số lượng container nhập vào, đánh dấu tháng tăng trưởng thứ 11 liên tiếp.

Các cảng ở Hoa Kỳ có một năm phá nhiều kỷ lục

Sự gia tăng nhập khẩu này chứng tỏ năm 2024 là một năm nổi bật đối với các cảng của Hoa Kỳ. McCown cho biết: “Sự tăng trưởng trong tháng 8 đánh dấu 11 tháng liên tiếp tăng về khối lượng so với cùng kỳ năm trước”. Ông lưu ý thêm rằng 8 tháng đầu năm 2024 chứng kiến khối lượng hàng nhập tăng 16,9%, đây là hiệu suất mạnh nhất kể từ khi đại dịch bùng nổ. Chỉ riêng trong tháng 8, các cảng của Hoa Kỳ đã xử lý 2.211.831 container 20 foot (TEU), một con số chỉ kém kỷ lục mọi thời đại được thiết lập vào tháng 5.2022.

Sức mạnh kinh tế thúc đẩy tăng trưởng

Trong khi một số người trong ngành suy đoán rằng mối đe dọa tiềm ẩn về một cuộc đình công lao động tại các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh có thể thúc đẩy sự gia tăng nhập khẩu, thì phân tích của McCown cho thấy đây không phải là nguyên nhân chính. Thay vào đó, ông chỉ ra sức mạnh kinh tế cơ bản, bao gồm mức tồn kho ổn định và tỷ lệ hàng tồn kho trên doanh số, nhiều khả năng là những yếu tố đằng sau sự gia tăng khối lượng container.

McCown cũng nhấn mạnh sự thay đổi đáng kể trong hoạt động cảng giữa Bờ Tây và Bờ Đông. Ông nói: “Dữ liệu tháng 8 không có dấu hiệu nào đáng chú ý liên quan đến tình hình ILA, nhưng nó có thể hiện một số dịch chuyển”. Sự dịch chuyển này đã khiến các cảng Bờ Tây có 11 tháng tăng trưởng vượt xa các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh trong 13 tháng qua. Trong tháng 8, các cảng Bờ Tây có lượng hàng nhập khẩu tăng đến 28,4%, trong khi các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh có mức tăng khiêm tốn hơn là 10,5%.

Tác động tiềm tàng của các cuộc đình công lao động

Bất chấp sự đảm bảo của McCown rằng sự gia tăng nhập khẩu không liên quan trực tiếp đến những lo ngại về lao động, khả năng xảy ra một cuộc đình công của Hiệp hội lao động cảng Quốc tế (ILA) tại các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh vẫn là một chủ đề nóng. McCown cho rằng sự khác biệt rõ rệt trong hiệu quả hoạt động giữa các bờ biển là do mối lo ngại này, khi các chủ hàng chuyển hướng hàng hóa đến các cảng Bờ Tây để tránh sự gián đoạn có thể xảy ra.

Lời cảnh báo về chống ẩm

Với làn sóng nhập khẩu và hàng hóa mất nhiều thời gian vận chuyển hoặc chờ đợi tại các cảng hơn, rủi ro thiệt hại sẽ tăng lên – đặc biệt là do độ ẩm. Các tàu container, đặc biệt là những tàu phải chuyển tuyến thành tuyến đường dài hơn hoặc ít thuận lợi hơn do tắc nghẽn, sẽ có nhiều nguy cơ hơn do điều kiện thời tiết, dẫn đến hàng hóa bị hư hỏng do độ ẩm.

Khi các doanh nghiệp điều hướng vận chuyển trong thực tế, cần phải xem xét lại các chiến lược chống ẩm của mình. Được định vị để giúp doanh nghiệp bảo vệ hàng hóa khỏi những rủi ro này, Super Dry chính là công ty hàng đầu đáng tin cậy về các giải pháp kiểm soát độ ẩm.

Liên hệ với Super Dry ngay hôm nay để bảo vệ hàng hóa của bạn và tránh những tổn thất lên tới hàng triệu đô!